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  重庆汉登机电成都成套举升机,二是协调落实规划用地支持。对需搬迁重建企业,城乡规划部门要将搬迁改造后的网点用地纳入到相关规划中。各地在建设再生资源产业园区时应将报废汽车回收拆解行业规划在内;发改部门要支持和鼓励报废汽车回收拆解企业向“城市矿产”示范基地静脉产业基地集聚;国土部门在安排年度新增建设用地计划指标时要予以考虑,结合开发区工业园区等现有产业平台存量建设用地统筹安排;工业园区要降低经济指标要求,承接搬迁企业进入,并给予适当优惠政策。

  德国于1991年公布了有关报废车处理的令(草案,后经过和有关行业机构的长期协商,1996年2月,以德国汽车工业协会为首的15个行业协会同意对报废车进行自主回收处理。1996年通过的《循环经济和废弃物法》规定,无法通过检查的车辆或维修费用超过自身价值的车辆必须进行报废处理。2002年《废旧车辆处理法规》生效,除明确规定报废汽车回收利用的适用范围外,还对车主的委托义务汽车制造商和进口商的回收义务拆解厂的资质认证和回收利用率等做了明确规定。德国政策法规与管理机制完备德国主要依托联邦州和地方机构来对汽车报废进行管理。

  重庆汉登机电成都成套举升机定做,(三)二手车市场的影响近来,大力支持二手车交易,然而二手车市场的监管服务升级却落后于行业的发展,监管不力,再加上在利益的驱动下,有部分原本应该报废的汽车,就会经由各类“黄牛”流向了二手市场。非法拆解将报废汽车的主要器件改造成拼装车,这也给新的购车者带来了巨大经济损失和潜在安全风险。

  你管我管谁都不管,放任行业秩序混乱“长久以来,报废汽车行业涉及的管理部门太多了,工商环保等部门,你也管我也管,后谁都不管,放任全国各地形成多个报废汽车黑窝点,行业秩序及其混乱。”一位不愿意透露姓名的行业人士表示。一言以蔽之,在这个被“懒汉”把门的行业里,“新玩家”进不来,而“老玩家”混成“老油条”,也难怪后好处都落到贩子和黑作坊手里。

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